Thứ Sáu, Tháng Năm 24, 2024
Google search engine
HomeLISTENING How a steel box changed the world: A brief history of...

[Mp4] How a steel box changed the world: A brief history of shipping

Container shipping moves 95% of all manufactured goods around the world. In 2017 more than four trillion dollars’ worth of products were sent over the oceans. It’s an industry that underpins the global economy, but it wasn’t always as big, or as efficient, as it is today.

 

The idea of shipping started in Third Century BC, when merchants realized that sending products over sea was cheaper and faster than by land. Early on, goods were loaded onto ships and sacks, barrels, and wooden crates, with scores of dock workers squeezing them on decks or in tight spaces below. Ships often spent more time at ports than sailing and not much changed until 1956.

 

That’s when American truck driver Malcolm McLean stacked 58 metal boxes on a ship going from New Jersey to Houston. This idea completely revolutionized the industry.

 

The containers not only protected the products, but when the ships docked at ports, truck beds and freight trains could take them away without repackaging. A flurry of innovation followed and container sizes were standardized.

 

In 1966, Malcolm McLean started the first transatlantic container service. And then in 1968, one of the first modern container ships hit the water. The Japanese Hakone Motto carried 752 20-foot containers, using a standard still used today.

 

Cargo could now be moved from purpose-built vessels to rail and roads in massive volumes, cutting transport cost by at least 75%. This led to the emergence of global shipping behemoths, like Denmark’s Maersk Line, France’s CMA CGM, and China’s Costco. By the 1980s, around 90% of manufactured goods were containerized, from designer dresses and feed, to home goods, electronics, and heavy machinery.

 

Globalization exploded as ships moved Asian goods to the West, and vice versa, making stops at dozens of ports along the way. Recently, the Panama and Suez canals were expanded, allowing bigger ships to cross and in greater numbers.

 

But it’s not all been smooth sailing. The industry has been plagued by too many ships in the water, sparking a series of price wars that plunged many operators deep into the red, and completely sank others. This caused a wave of consolidation, seeing the top-20 ocean carrier shrink to 11, a number that’s expected to get even smaller.

 

Shipping has also seen criticism from governments and environmentalists, who say that it’s responsible for around a quarter of the world’s nitrogen oxide pollution. In response, operators are adopting cleaner fuels, like natural gas.

 

Today, the industry continues to boom. Container ships are as high as the Empire State Building, if turned upright, and can move more than 20,000 boxes each. A single container it can hold 10,000 iPads, at a cost of five cents each from Shanghai to Hamburg. The average TV coming to the US from China cost less than $2 to ship.

 

The most recent growth has been in refrigerated shipping. Fresh produce, food, and flowers that once only moved by planes are now shipped on satellite-tracked reefer boxes that keep them fresh. Bananas can last in these for up to 50 days.

 

So what does the future hold? Likely, crewless behemoths, running on batteries that can move 50 thousand containers, and global cargo distributed through blockchain technology that will eliminate paperwork and further cut costs.

 

Later this year, the first so-called Tesla of the Seas will hit the water at a Norwegian fjord, moving fertilizer from a production site to an export port. The ship will replace thousands of truck routes through populated areas.

 

Source: Wall Street Journal

WORD BANK:

underpin sth /ˌʌn.dəˈpɪn/ (v): làm nền tảng cho cái gì

merchant /ˈmɜː.tʃənt/ (n): thương nhân

sack /sæk/ (n): bao tải

barrel /ˈbær.əl/ (n): thùng

crate /kreɪt/ (n): hòm

scores of sth /skɔːr/ (quant): rất nhiều cái gì

stack /stæk/ (v): xếp chồng lên nhau

revolutionize /ˌrevəlˈuːʃənaɪz/ (v): cách mạng hóa

dock /dɒk/ (v): cập cảng

a flurry of /ˈflʌr.i/ (quant): một loạt (hoạt động bất ngờ)

standardize /ˈstæn.də.daɪz/ (v): tiêu chuẩn hóa

transatlantic /ˌtræn.zətˈlæn.tɪk/ (adj): xuyên Đại Tây Dương

purpose-built /ˌpɜː.pəsˈbɪlt/ (adj): chuyên dụng

behemoth /bɪˈhiː.mɒθ/ (n – formal): gã khổng lồ

plague /pleɪɡ/ [C2] (v): cản trở, làm kiệt quệ, làm ai đó lo lắng

spark /spɑːk/ [C2] (v): gây ra

plunge /plʌndʒ/ [C2] (v): nhấn chìm

be in the red [C2] (idiom): thua lỗ

consolidation /kənˌsɒl.ɪˈdeɪ.ʃən/ (n): hợp nhất

shrink /ʃrɪŋk/ (v): thu hẹp

refrigerated shipping /rɪˈfrɪdʒ.ər.eɪ.tɪd ˈʃɪp.ɪŋ/ (n): vận chuyển hàng lạnh

produce /ˈprɒdʒ.uːs/ [C2] (n): nông sản

reefer box (refrigerated container) /ˈriː.fər bɒks/ (n): container lạnh

crewless /ˈkruː.ləs/ (adj): không có thủy thủ đoàn

eliminate /iˈlɪm.ɪ.neɪt/ [C1] (v): loại bỏ

the so-called /ˌsəʊˈkɔːld/ [B2] (expression): cái được gọi là

fjord /fjɔːd/ (n): vịnh hẹp


NG HỘ READ TO LEAD!

Chào bạn! Có thể bạn chưa biết, Read to Lead là một trang giáo dục phi lợi nhuận với mục đích góp phần phát triển cộng đồng người học tiếng Anh tại Việt Nam. Chúng tôi không yêu cầu người đọc phải trả bất kỳ chi phí nào để sử dụng các sản phẩm của mình để mọi người đều có cơ hội học tập tốt hơn. Tuy nhiên, nếu bạn có thể, chúng tôi mong nhận được sự hỗ trợ tài chính từ bạn để duy trì hoạt động của trang và phát triển các sản phẩm mới.

Bạn có thể ủng hộ chúng tôi qua 1 trong 2 cách dưới đây.
– Cách 1: Chuyển tiền qua tài khoản Momo.
Số điện thoại 0947.886.865 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung)
Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead
hoặc
– Cách 2: Chuyển tiền qua tài khoản ngân hàng.
Ngân hàng VIB chi nhánh Hải Phòng
Số tài khoản: 012704060048394 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung)
Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead


Lớp luyện thi IELTS online

Bạn đang có nhu cầu thi chứng chỉ IELTS cho đầu vào đại học, đi du học, xin việc hay xin cư trú và đang phân vân chưa biết học ở đâu?

Nếu bạn đang tìm kiếm dịch vụ luyện thi IELTS online với giáo viên uy tín và chất lượng, cũng như học phí phải chăng, thì thầy Trung (Admin và dịch giả chính của Read to Lead) có thể là một lựa chọn phù hợp dành cho bạn. 

Hãy liên hệ (nhắn tin) tới trang Facebook cá nhân của mình (https://www.facebook.com/nguyen.trung.509) để tìm hiểu về lớp học và được tư vấn cũng như được học thử nha!

 

RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -
Google search engine

Most Popular