[Reading level: C1 – Advanced]
The world’s first partly wind-powered bulk carrier ship sailed to the Port of Newcastle on its maiden voyage this week.
The Japanese shipping company Mitsui O.S.K. Lines (MOL), which delivered the 100,422 dwt (dead-weight tonnage) bulker on October 7, 2022, sailed to Newcastle on Monday, reported Offshore Energy.
“The world’s first bulk carrier to be partially powered by wind, the Shofu Maru, sailed into #Newcastle this morning on its maiden voyage,” the Port of Newcastle authorities wrote on Twitter.
“The vessel‘s unique hard sail will reduce greenhouse gas emissions by around 5 percent on its Japan-Australia journey.”
It is the first coal carrier to be powered by the hard sail wind power propulsion technology – this part has been named ‘Wind Challenger.’
The vessel is claimed to be the “first of its kind” and signals the return of wind power as a viable source of energy, ushering in a new era in modern transport.
The ship inspired the new ‘Wind Challenger’ At Oshima Shipbuilding, MOL intends to construct a second bulk carrier using the ‘Wind Challenger’ hard sail system.
According to the arrangement, MOL Drybulk will manage the 62,900 dwt ship when it is delivered in 2024. When finished, Enviva, a company that specializes in the creation of sustainable wood bioenergy, will use the vessel to transport wood pellets.
Deadweight tonnage (dwt) is a measure of how much weight a ship can carry. Essentially, the weight of the passengers, crew, fresh water, ballast water, cargo, fuel, and food is added together.
Rotor sails, an auxiliary wind propulsion device created by UK-based Anemoi Marine Technologies, is another option that MOL is investigating for the bulker.
It is anticipated that using rotor sails and the Wind Challenger together will reduce Greenhouse gas emissions by 20 percent on average.
Shofu Maru offers hope The Shofu Maru has a telescopic sail made of fiberglass that can stretch to a height of 55 meters and can transport 80,000 tonnes of coal.
According to preliminary tests, the company predicted it would consume 5 percent less fuel traveling between Australia and Japan.
The vessel typically uses 500,000 Liters (L) of fuel for a journey that length; therefore, the reduction amounted to 25,000L of fuel, according to MOL.
The entire decarbonization plan for MOL includes researching wind-assisted propulsion. The MOL Group has established mid- to long-term goals to lower the intensity of GHG emissions in marine transport by roughly 45 percent by 2035 compared to 2019 and reach net zero by 2050.
The maritime industry has made significant contributions to globalization. Ninety percent of global trade is transported by water. However, there is a high environmental cost.
Around one billion metric tons of carbon dioxide (CO2) are released into the atmosphere each year by container ships that travel the world’s waterways, which is three percent of total greenhouse gas emissions.
There is increasing pressure on the global shipping industry to decrease pollution caused by the global merchant fleet. Now, the “Wind Challenger” system offers hope because the effort to reduce ship emissions has so far been unsuccessful.
Source: https://interestingengineering.com/transportation/worlds-first-wind-powered-cargo-carrier?fbclid=IwAR3HYGHZCQfpV5RmfZZpFCnuSFfmjngpzDUsZpJSXXK29ee9ELUy4lSU8EY WORD BANK: bulk carrier ship (n): tàu chở hàng rời maiden voyage /ˌmeɪ.dən ˈvɔɪ.ɪdʒ/: chuyến vượt biển đầu tiên deliver /dɪˈlɪv.ɚ/ [B1] (v): giao dead-weight tonnage : trọng tải toàn phần report /rɪˈpɔːrt/ [B1] (v): cho biết authority /əˈθɔːr.ə.t̬i/ [B2] (n): chính quyền vessel /ˈves.əl/ (n): con tàu emission /iˈmɪʃ.ən/ [C1] (n): thải propulsion /prəˈpʌl.ʃən/ (n): động cơ thúc đẩy claim /kleɪm/ [B2] (v): khẳng định signal /ˈsɪɡ.nəl/ [C2] (v): báo hiệu source /sɔːrs/ [B2] (n): nguồn viable /ˈvaɪ.ə.bəl/ [C2] (adj): khả thi usher /ˈʌʃ.ɚ/ (v): mở ra inspire /ɪnˈspaɪr/ [B2] (v): truyền cảm hứng intend /ɪnˈtend/ [B1] (v): dự định arrangement /əˈreɪndʒ.mənt/ [B2] (n): thỏa thuận specialize /ˈspeʃ.ə.laɪz/ [B2] (v): chuyên sustainable /səˈsteɪ.nə.bəl/ [C1] (adj): bền vững measure /ˈmeʒ.ɚ/ [B2] (n): thước đo essentially /ɪˈsen.ʃəl.i/ [B2] (adv): về cơ bản cargo /ˈkɑːr.ɡoʊ/ [C2] (n): hàng hóa auxiliary /ɑːɡˈzɪl.i.er.i/ (adj): phụ investigate /ɪnˈves.tə.ɡeɪt/ [B2] (v): nghiên cứu anticipate /ænˈtɪs.ə.peɪt/ [C1] (v): dự đoán stretch /stretʃ/ [B2] (v): kéo dài preliminary /prɪˈlɪm.ə.ner.i/ [C1] (adj): sơ bộ typically /ˈtɪp.ɪ.kəl.i/ [B2] (adv): thường intensity /ɪnˈten.sə.t̬i/ [C2] (n): cường độ significant /sɪɡˈnɪf.ə.kənt/ [B2] (adj): đáng kể contribution /ˌkɑːn.trɪˈbjuː.ʃən/ [B2] (n): đóng góp release /rɪˈliːs/ [B2] (v): thải ỦNG HỘ READ TO LEAD! Chào bạn! Có thể bạn chưa biết, Read to Lead là một trang giáo dục phi lợi nhuận với mục đích góp phần phát triển cộng đồng người học tiếng Anh tại Việt Nam. Chúng tôi không yêu cầu người đọc phải trả bất kỳ chi phí nào để sử dụng các sản phẩm của mình để mọi người đều có cơ hội học tập tốt hơn. Tuy nhiên, nếu bạn có thể, chúng tôi mong nhận được sự hỗ trợ tài chính từ bạn để duy trì hoạt động của trang và phát triển các sản phẩm mới. Bạn có thể ủng hộ chúng tôi qua 1 trong 2 cách dưới đây. Lớp luyện thi IELTS online Bạn đang có nhu cầu thi chứng chỉ IELTS cho đầu vào đại học, đi du học, xin việc hay xin cư trú và đang phân vân chưa biết học ở đâu? Nếu bạn đang tìm kiếm dịch vụ luyện thi IELTS online với giáo viên uy tín và chất lượng, cũng như học phí phải chăng, thì thầy Trung (Admin và dịch giả chính của Read to Lead) có thể là một lựa chọn phù hợp dành cho bạn. Hãy liên hệ (nhắn tin) tới trang Facebook cá nhân của mình (https://www.facebook.com/nguyen.trung.509) để tìm hiểu về lớp học và được tư vấn cũng như được học thử nha!
– Cách 1: Chuyển tiền qua tài khoản Momo.
Số điện thoại 0947.886.865 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung)
Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead
hoặc
– Cách 2: Chuyển tiền qua tài khoản ngân hàng.
Ngân hàng VIB chi nhánh Hải Phòng
Số tài khoản: 012704060048394 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung)
Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead
