This could be the future of tyres – Đây có thể là tương lai của lốp xe
[Reading level: B2 – Upper Intermediate]
The French rubber-goods manufacturer Michelin has developed a tire supported by rubber spokes instead of pressurized air, which is expected to land on public roads within the next few years. The prototype name for this in-development product is Uptis, shorthand for Unique Puncture-Proof Tire System. Undoubtedly, the firm’s marketing department will come up with something more appealing than that before the tires go on sale.
Nhà sản xuất hàng cao su của Pháp, Michelin, đã phát triển một loại lốp được hỗ trợ bởi nan hoa cao su thay vì khí nén, dự kiến sẽ lăn trên đường phố công cộng trong vòng vài năm tới. Tên nguyên mẫu của sản phẩm đang trong quá trình phát triển này là Uptis, viết tắt của Hệ thống lốp chống xuyên thủng độc đáo. Rõ ràng là bộ phận tiếp thị của công ty này sẽ đưa ra một [cái tên] hấp dẫn hơn thế trước khi loại lốp xe được bán [ra thị trường].
The Uptis, or whatever it ends up being called, is scheduled to launch on a General Motors vehicle as early as 2024, “[But] probably not sooner than that,” at least according to Steve Cron, senior principal product engineer at Michelin. The two giant companies have been working together on this project, with the Chevrolet Bolt all-electric hatchback serving as the development platform.
Uptis, hoặc bất cứ thứ tên gọi gì sau đó, dự kiến sẽ ra mắt trên một chiếc xe General Motors vào đầu năm 2024, “[Nhưng] có lẽ không sớm hơn thế,” ít nhất là theo Steve Cron, kỹ sư sản phẩm chính tại Michelin. Hai công ty khổng lồ đã làm việc cùng nhau trong dự án này, với chiếc hatchback chạy hoàn toàn bằng điện của Chevrolet Bolt đóng vai trò là nền tảng phát triển.
Compared to a conventionalpneumatic tire, the Uptis offers numerous benefits. The most obvious of which is never having to deal with a flat again, so feel free to run over as much broken glass, miscellaneous debris or even drywall screws as you want. These tires require no maintenance, no periodic air-pressure checks. Any vehicle fitted with Uptis tires can do away with a jack, spare and any tire pressure-monitoring hardware, which saves weight and cost, two things automakers absolutely hate.
So với lốp khí nénthông thường, Uptis mang lại rất nhiều lợi ích. Rõ ràng nhất trong số đó là không bao giờ phải đối phó với chuyện xẹp lốp nữa, vì vậy hãy thoải mái chạy qua nhiều mảnh kính vỡ, mảnh vụn linh tinh hoặc thậm chí là ốc vít nếu bạn muốn. Những lốp xe này không cần bảo dưỡng, không kiểm tra áp suất không khí định kỳ. Bất kỳ chiếc xe nào được trang bị lốp Uptis đều có thể loại bỏ thiết bị nâng hạ, phụ tùng và bất kỳ thiết bị kiểm tra áp suất lốp nào, giúp tiết kiệm trọng lượng và chi phí, hai điều mà các nhà sản xuất ô tô vô cùng ghét.
But those aren’t the only advantages of the Uptis. Cron said the tires can potentially be re-treaded. As they wear out, rather than replacing them with a new set, a fresh layer of rubber can be applied to the outside, as is done with large tires used on tractor trailers and other heavy equipment. This means Uptis could potentially last the life of a vehicle. They also have “very high lateral stiffness,” which Cron noted can improve vehicle handling.
Nhưng đó không phải là lợi thế duy nhất của Uptis. Cron cho biết lốp xe có khả năng được “ta lông” lại. Khi chúng bị mòn, thay vì thay thế chúng bằng một bộ mới, một lớp cao su mới có thể được bổ sung vào bên ngoài, giống như việc người ta vẫn làm với lốp xe lớn được sử dụng cho các xe kéo rơ moóc và các thiết bị nặng khác. Điều này có nghĩa là Uptis có khả năng kéo dài tuổi thọ bằng với một chiếc xe. Chúng cũng có “độ cứngbên rất cao”, điều mà Cron lưu ý có thể cải thiện khả năng kiểm soát xe.”
With its open design, you’d think the Uptis would need sidewalls to keep snow, ice and mud out of the spokes, but Cron said, “Really, it is not a problem.” According to him, debris quickly gets forced out after you drive just a few meters. Capping these tires is more a question of looks and aerodynamics he explained.
Với thiết kế mở, bạn sẽ nghĩ Uptis sẽ cần lớp che bên ngoài để tránh tuyết, băng và bùn khỏi các nan hoa, nhưng Cron nói, “Thực tế, đó không phải là vấn đề.” Theo ông, các mảnh vụn nhanh chóng bị đẩy ra sau khi bạn lái xe chỉ vài mét. Việc che đậy những chiếc lốp này là một vấn đề về ngoại hình và khí động học, ông giải thích.
As for cost, nothing is official yet as the Uptis is still years away from hitting the market. But they should be comparably priced to a run-flat tire, which is the benchmark product Michelin has been targeting during development. Look for the Uptis to launch on a GM vehicle around the year 2024.
Về chi phí, vẫn chưa có gì [được công bố] chính thức vì Uptis vẫn còn nhiều năm nữa mới được tung ra thị trường. Nhưng chúng nên có giá tương đương với lốp không săm, là sản phẩm chuẩn mà Michelin đã nhắm đến trong quá trình phát triển. Hãy đợi Uptis được ra mắt trên một chiếc xe GM vào khoảng năm 2024.
aerodynamics /ˌeə.rəʊ.daɪˈnæm.ɪks/ (n): khí động học
comparably priced /ˈkɒm.pər.ə.bli praɪst/ (adj): có giá tương đương
run-flat tire (n): lốp không săm
benchmark /ˈbentʃ.mɑːk/ (n): dấu làm chuẩn
ỦNG HỘ READ TO LEAD!
Chào bạn! Có thể bạn chưa biết, Read to Lead là một trang giáo dục phi lợi nhuận với mục đích góp phần phát triển cộng đồng người học tiếng Anh tại Việt Nam. Chúng tôi không yêu cầu người đọc phải trả bất kỳ chi phí nào để sử dụng các sản phẩm chất lượng của mình để mọi người đều có cơ hội học tập tốt hơn. Tuy nhiên, nếu bạn có thể, chúng tôi mong nhận được sự hỗ trợ tài chính từ bạn để duy trì hoạt động của trang và phát triển các sản phẩm mới.
Bạn có thể ủng hộ chúng tôi qua 1 trong 2 cách dưới đây. – Cách 1: Chuyển tiền qua tài khoản Momo. Số điện thoại 0947.886.865 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung) Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead hoặc – Cách 2: Chuyển tiền qua tài khoản ngân hàng. Ngân hàng VIB chi nhánh Hải Phòng Số tài khoản: 012704060048394 (Chủ tài khoản: Nguyễn Tiến Trung)
Nội dung chuyển tiền: Ủng hộ Read to Lead
Mai Thi Cam Nhung+1
Võ Thành Luân +1